Présentation

Mondraker dévoile le Zendit, son tout nouveau E-bike en carbone, et la version XR en est le fleuron. Dans cette finition noir mate, le vélo impose un look à la fois agressif et sobre, avec des lignes tendues et un arrière compact qui rappellent l'esprit racing du Level alu, mais en bien plus léger – 23,15 kg contre 27,1 kg pour le Level R. Le cadre en carbone est d'une finition irréprochable : tubes profilés, biellettes en carbone, flip chips intégrés, chaque détail a été travaillé pour offrir un ensemble visuellement cohérent et ultra rigide.

La géométrie est pensée pour la performance : un reach de 480 mm (taille M/L) associé à un angle de direction de 63,5° et des bases de 450 mm. Le boîtier de pédalier est à 345 mm en position haute, et la fourche Fox Podium 170 mm à l'avant complète un châssis au format mulet (roue avant 29'', arrière 27,5''). Ce choix, de plus en plus répandu sur les enduro puissants, offre un bon compromis entre stabilité et maniabilité. Les roues DT Swiss Hybrid en carbone sont une belle surprise : très rigides mais pas trop vives, elles dynamisent les franchissements sans sacrifier le confort.

Cinématique

Mondraker reste fidèle à son système Zero Suspension, qui vise à maintenir une assiette stable tout au long du débattement. Les courbes d'anti-squat sont en forme de U, avec des valeurs proches de 100% au sag, ce qui garantit une tension de chaîne constante et une bonne efficacité au pédalage. L'anti-rise reste lui aussi très linéaire, autour de 100%, ce qui signifie que le vélo ne s'affaisse pas sous le freinage : la géométrie reste stable, un vrai plus pour la prévisibilité en descente.

Le ratio moyen de la suspension est assez haut, avec une progressivité de 25%, ce qui permet d'exploiter facilement les 165 mm de débattement arrière. L'amortisseur Fox X2 Factory est parfaitement étalonné pour ce cadre, offrant un bon soutien sans être trop dur. L'ensemble donne un comportement très prévisible : le vélo reste planqué, accepte les grosses réceptions et permet de placer l'arrière avec précision grâce au grip de la fourche.

Équipement

À ce niveau de prix, l'équipement est forcément haut de gamme. Outre la fourche Podium et l'amortisseur X2, on trouve des freins SRAM Maven Ultimate avec disques 220 mm à l'avant, des roues DT Swiss HXC 1501 carbone, un pédalier ethirteen en carbone (manivelles de 155 mm), une transmission SRAM XO Eagle Transmission, une tige de selle Reverb AXS, et un guidon en carbone maison. L'ensemble est cohérent et pensé pour le pilotage engagé.

La gamme Zendit comprend trois modèles : le RR à 8 499 € (fourche 38 Factory, roues alu, Fox Float X), le RR S à 10 499 € (Podium, Float X, freins Maven Silver), et ce XR à plus de 12 000 €. Chaque version offre un excellent rapport qualité-prix pour du haut de gamme, avec des montages qui conviendront aux pilotes exigeants.

Bilan statique

• Look classe et compact
• Design et finitions du cadre carbone
• Montage sans compromis (Podium, X2, Avinox)
• Excellent ratio poids/autonomie/puissance moteur
• Taille M/L équilibrée
• Tige de selle limitée à 175 mm
• Prix élevé mais justifié

Le Zendit XR se distingue par une cinématique stable et un châssis prévisible, ce qui en fait un E-bike rapide et rassurant même sur les terrains les plus techniques. Les espagnols ont réussi à concilier dynamisme et contrôle, sans tomber dans l'ultra vivacité parfois déstabilisante. Un vrai compagnon pour les sorties enduro exigeantes, qui plaira aux pilotes cherchant la performance sans compromis.

Source: Big Bike Magazine, l’actualité du VTT : Enduro, Freeride, DH, Dirt, XC News